对于买车这件事来说，现在的消费者可能都对新能源汽车情有独钟，最大的原因还是新能源汽车比较省油，今天针对亚洲龙的2.0L混动和2.5L混动做一个详解输出，今天小编选取了2024款2.0L E-CVT臻选版和2024款2.5L E-CVT XLE尊贵版这两款车型做一个详解，看下这两款混动车型该如何选？结合实际体验跟大家聊一下。
其实选择亚洲龙这款车的消费者大部分都是冲着它皮实耐造的“性格”来的，大家还是比较相信丰田质量的，从懂车帝公布的价格来看，亚洲龙全系降价3.5万，但是从小编实际探店了解到的价格来看，各4S店还有优惠补贴，综合优惠是高于3.5万的，这个还要根据具体地区来看的；按照惯例还是看下亚洲龙混动版本有哪些优点和缺点，以及外观、内饰和空间舒适度如何？
对于亚洲龙的外观可以说是“萝卜青菜各有所爱”，前脸采用高亮模块式格栅造型，密辐式横向饰条的加入适当的拉伸了这款车的横向视觉效果，让其看上去更加大气；其实我个人比较喜欢这款车的侧面，它采用多段突出的腰线设计，在视觉感官上看上去更加犀利，我个人还是比较中意这种有角有棱的设计语言的。
对于亚洲龙这款车争议比较大的可能就属内饰设计了，新款亚洲龙的内饰设计比较规矩，虽然没有采用特别浮夸的设计语言，但是用料确实用心了，方向盘和仪表台采用了大面积皮质包裹，摸上去软软的，确实比硬塑料要上档次；此外，丰田亚洲龙配备了一块10.1英寸中控屏幕，这块中控屏幕支持导航、车联网、语音控制、蓝牙电话、手机互联功能；档把采用了传统的机械式设计，档把后侧配有自动驻车、发动机启停、电子手刹功能按钮。
亚洲龙是一款中型轿车，该车长宽高为：4990mm╳1850mm╳1450mm，轴距为2870mm，小编个人身高1.76米，坐在后排，腿部空间充裕，余量超过两拳，头部空间也超过一拳。同时，即使并排乘坐两位身高相近的乘客，手臂间仍有足够空隙，确保了全家五口日常出行的舒适性。
从配置来看，入门版混动车型的配置足够用了，像车道偏离预警和前方碰撞预警都是全系标配，车道保持辅助和车道居中保持也是全系标配；其实现在的丰田车在安全性配置也是不错的，像亚洲龙侧安全气囊、侧安全气帘和前排膝部气囊都是全系标配的，这足以看出亚洲龙在安全配置的打造还是比较用心的；因为这些配置都是全系标配的，所以建议消费者可以选择入门版本就足够用了，大家怎么看呢？
动力上，丰田亚洲龙 2024款 智能电混双擎2.0L E-CVT 臻选版搭载的是由2.0L发动机（152马力）和电机组成的油电混动系统，电机最大功率83kW，电机最大扭矩206N·m，该系统综合最大功率为145kW，与之匹配E-CVT变速箱；2024款2.5L E-CVT XLE尊贵版配备的是2.5L四缸发动机和电动机组成的混动系统，电机总功率100千瓦，电机最大扭矩208N·m，该系统综合最大功率为172kW。
对于这两款车我也是试驾了一下，本来感觉2.0L混动版本动力可能会弱点，但是实际驾驶起来动力并不弱，提速时可会有明显的前推感，实测百公里综合油耗5.7L-6.0L左右（这个数据因人、因路况而异，仅供参考），这样的油耗表现对于一辆中型轿车而言，已经很省油了；而2.5L E-CVT XLE尊贵版除了动力更好一点以外，其他方面的感受和2.0L混动版本基本无异；底盘上采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，调校风格偏舒适，可以过滤掉路面大部分的颠簸和震动，日常驾驶感受轻松惬意。
小编选取的这两款车可以说是混动版本的入门版，其实对于这两款入门混动车来说除了动力配置不同以外其他配置基本相同，从试驾感受来看，小编建议如果不是对动力有高要求的话，2.0L混动版本完全足够用了，无论是市区超车还是高速超车时都能感受到动力输出，当然2.5L混动版本在高速行驶超车时动力更强，这个是毋庸置疑的，2.5L混动版本更适合激进派的年轻车友，而2.0L混动版本更适合中年人，从价格来看两款混动入门版车型也是有大约3万元的差价了，大家可以根据自身情况来选择。
